国航西南客舱部空地联合　抗击今夏最大暴雨(7-20)

民航资源网2010年7月19日消息：7月16日下午15时起，成都双流国际机场遭遇入夏以来最大雷暴雨天气，造成航班大面积延误。中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南客舱部在航班不正常的紧急情况下，调动一切可利用资源，空地员工坚守岗位，积极应战，全力确保航班派遣工作。

　　这场暴雨来得突然，降雨量最高值达到50毫米；持续时间较长，雷雨整个过程对航班起降的影响达7个小时；暴雨分为两个阶段，截止18时以前的三个小时，因伴有闪电，机场被迫关闭。18时后，机场开始恢复航班起降。而在20:40以后，机场再度受到雷雨侵扰而关闭直至当晚22时，机场才正式恢复运行。双流机场在其间曾发布三级预警。

　　西南客舱部受雷雨影响，共造成出港航班25班推迟出港，进港航班35班分别备降成都周边机场。其中以CA4309为当天延误时间最长的航班，延误时间达到617分钟。雷雨发生后，客舱部立即启动了应急预案来应对暴雨带来的三方面影响。首先，启用本场的备份乘务员应急，弥补当天因延误而不能正常衔接任务的乘务组，其次，针对延误时间较长和超长的乘务组，他们所面临的执勤时间可能超出控制标准的困难必须予以调整和解决，同时，落实次日补班乘务组的任务派遣。以上三个方面的影响，是实实在在摆在客舱部现场生产指挥人员面前的难题和考验。

　　时值暑运高峰，客舱部的人员派遣量已经逼近全年峰值，客舱乘务人员的调配和再应用持续紧张的态势。因双流机场积压数千旅客，为及时疏散，双流机场实行了昼夜飞行；西南分公司航班也是通宵达旦。面对突如其来的复杂生产形势，当天值班调度长邓军和调度员李毅冷静面对，统筹编排，所有临时调整既要从节约人力的角度出发，又要确保乘务组的配置不得低于最低标准，同时还要兼顾乘务组的休息时间符合要求。两位同志通过互换轮休的方式，确保了当晚通宵在岗期间的对乘务组的正常派遣和接送。

　　客舱部有关部门在基于运行手册规定的条件下，对部分乘务组的航班任务做出相应的应急调整，乘务组在接受和执行航班过程中也表现出高度的理解和支持。如CA4311/2双圳双刘玲乘务组，计划起飞时间是16日18:55从成都起飞，因雷雨反复，未能接到确切的起飞时间，该组11名组员在客舱部坚守待命7个小时。在17日零时许接到原计划任务取消，定于次日早上06:00补班。全组获得航班调整信息后，放弃次日航休安排，没有问更多原委，赶紧休息，为次日补班做充分准备。还有CA4459双昆值班的胡岚乘务组，乘机到昆明执行值班4天任务，CA4459航班延误7小时后（延误至17日凌晨02:45）从成都出港，在昆明机场做了短暂休息后，顺利保障了17日08:20起飞的CA4531/2昆温昆任务。CA4309/10双穗双罗莉乘务组，在等候了长达617分钟后，将原本在广州过夜的航班，圆满地按通宵夜航的标准顺利执行完毕。原计划执行单班双太原双的田静乘务组按照运行室的临时调整，执行了CA4211/2双西宁双航班，由西宁抵达成都后，运行室根据乘务人员的缺口和航班保障的需要，临时给田静乘务组增加CA4451/2双丽江双任务，田静组欣然接受。当最后任务由丽江返回成都时已是17日凌晨05:20，这与田静组原计划的单班太原正常情况下的进港时间相比，整整推迟了6个半小时。

　　雷雨袭击后的双流空港，国航旅客在乘务组的护送下，虽然没能按预期正常起飞或到达，但是平安地往返于成都或其他目的地，却是所有旅客和客舱部空地员工的共同愿望。客舱部的员工们在旅客的身后，尽着自己最大的努力挽回雷雨天气造成延误带来的影响。客舱部最终出色地完成了乘务员的任务派遣和调配，得到乘务组的理解和认可，乘务组在执行延误航班期间的真情服务也获得旅客的理解和肯定。这一场入夏以来，客舱部打响的首场暴雨之战至此写下圆满句号。