“国深”联手应对取消航班　为公司谋利节支(7-20)

民航资源网2010年7月19日消息：屋漏偏逢连夜雨，7月14日，正当深圳航站工作人员正在紧锣密鼓处理因前站雷雨延误的杭州航班时，又一个航班不正常信息传到了调度员的手中——执行CA1384班次的飞机在成都故障，计划取消。

　　令人棘手的是，CA1384航班是深圳飞往北京的最后一个航班，班表时间为22:20，而且该航班定座为满客168人，当天后续已无航班可做签转，如果取消，旅客只能滞留到第二天，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）为此不仅需要支付旅客的住宿费用，而且还涉及延误补偿，不仅损失了收益，还损失了声誉。

　　为此，在获取信息后，航站领导与业务骨干随即行动起来，一方面积极统计自身航班空余座位数量，另一方面努力协调外航座位资源。然而，最大的问题还是在航班时刻，CA1384的前一个航班ZH9890的班表时间是20:40，相差近两个小时，因此即使有足够的空座也很难满足全部旅客签转的需求。随着时间一分一秒的过去，航班调度室的气氛越发凝重。下午16:30，正当所有人想得焦头烂额的时候，值班经理突然致电深航值班领导，详述目前航班情况，希望双方联动，通过调整航班时刻共同调配座位，填载取消航班的旅客。深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）的高效让我们佩服，不到半个小时，他们便同意了我们的请求，将ZH9890航班时刻调整到22:00，而我们则负责通知旅客航班时刻变动的消息，并让此前的航班接载深航早到的旅客，这样一来，双方联动，168名旅客无一外流，此举不仅为公司节省了一笔不菲的开支，也让我们充分感受到“国深”联动的优势。

　　我们有理由相信，随着“国深”深圳地区整合进程的推进，今后的航班保障和旅客服务工作将会更上一个台阶。