![]() |
图:湖北机务“新兵”在旺季实战中练就排故能力。
民航资源网2010年7月20日消息:7月16日下午4时,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)湖北分公司飞机维修厂航线车间一工段接班人员接到消息,B-5067飞机出现大翼机身过热信息而无法放行,电气工段长邓华清立即安排新进学员吴学伟、马达和张海波协助排故,锻炼身手。
他们对B-5067飞机进行测试,发现是右部的探测环路出现短路。吴学伟等三位新同志通过线路图册分析,决定分段入手,先测量位于接合点的右侧翼根处的探测线电阻,并依次逐个排除。经过测量翼根处的探测线发现,空调舱部位的几段探测线正常,这样就初步确定故障原因为发动机吊舱处的几段探测线有问题。但要准确确定哪一段就需要分开测量发动机吊架舱处的几段探测线来确定,而测量这几段又需要打开发动机吊架的五个盖板。此时在现场指挥的该厂彭副厂长建议,先从发动机吊架方便入手的地方开始测量,这样同时进行测量和打盖板,可以缩短时间。经过认真的测量,发现是M1763这段探测线出现短路,从而造成了环路的短路信息。
吴学伟立即去航材领来了M1763探测线。但此探测线虽然简短但却极难接近并不易更换,需要更换人员在发动机上部接近且要小心操作,因为如果工具掉落进入发动机就会极难寻找,从而造成飞机延误。在邓华清师傅细心的指导下,吴学伟小心的接近探测线,在狭小和高温的空间下小心并缓慢的拆下了探测线。虽然探测线已经拆下,但真正难度的却在于安装,因为需要掌握好部件的位置并小心的使用工具,在邓师傅细致指导下,吴学伟终于顺利的安装好了探测线,成功的排除了故障。
经过将近一个小时的忙碌,吴学伟、马达、张海波三位新人在旺季生产短停故障这种紧张的气氛下参与了排故、锻炼了身手、增强了实力,为湖北飞机维修厂安全保障贡献了力量。