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图1：四、五月份的玉树，天气寒冷，东航西安维修基地机务员工身着皮衣，在玉树巴塘机场开展飞机维护工作。
民航资源网2010年7月21日消息：海拔高度2438米以上，地质条件复杂，空气稀薄，气象条件恶劣，高寒缺氧，安全飞行难度大……所有这些特征联系起来，就是高高原机场。这里，是国际民航界公认的全球飞行难度最大的区域之一，曾被称为“空中禁区”。
2010年7月8日21时10分，玉树巴塘机场3800米跑道在夜航灯光的点缀下伸向夜色中的草原，东航一架A319-115型飞机依靠精密导航设备与RNP（精密导航飞行程序）技术，在9颗GPS卫星准确定位下，腾空而起，翱翔在玉树巴塘草原的群山之巅。而在东航保障高高原持续安全飞行的幕后，有着东航西安维修基地机务员工们倾注的无数心血和汗水。
【镜头】：在玉树高高原机场抗震救灾持续安全保障工作中，有许多鲜为人知的机务故事。如“打虎亲兄弟，上阵父子兵”的东航西安维修基地陈利、陈旭光父子，一同到玉树抗震救灾保障一线的场景让人感动；新婚不久的年轻团员夫妻谱写大爱的诗篇，丈夫李含在第一时间奔赴灾区开展机务维护保障工作，妻子寇莎莎则在后方积极参与赈灾募捐、无偿献血等活动；50多岁的老同志吕科，即使身体出现高原反应，仍然奋战在抗震救灾维修工作一线……
海拔3905米的玉树机场，就是高高原机场的典型代表。在今年玉树抗震救灾期间，东航西安维修基地作为当时玉树机场唯一通航航班机务保障单位，迅速行动起来，在第一时间启动应急预案，全力投入到抗震救灾航班服务保障工作中。
安全飞行是抗震救灾工作顺利开展的根本保证。东航西安维修基地将航班计划与涉及保障任务飞机的维修任务迅速进行调整，对需要执行抗震救灾任务的飞机技术状况进行清查，保障所执管的5架A319飞机以最完好的安全性能投入到抗震救灾的航班运输任务中去。
在抗震救灾机务人员保障方面，东航西安维修基地精益求精，由副总经理陈清亲自带队，挑选航线维修部、定检维修部、生产计划部、生产支援部等部门的专业技术骨干精英组成抗震救灾机务保障团队，第一时间赶赴玉树灾区一线，做好救灾物资、救援人员、伤员的运输保障工作。仅在震后一周的时间里，东航西安维修基地驻震区机务就保障玉树高高原抗震救灾航班安全飞行90余架次。这些平凡的机务员工所铸就起的，不仅仅是震不垮的抗震救灾精神，还有高高原机场持续安全飞行的基石。
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图2：刘绍勇总经理（左）看望慰问奋战在玉树高高原机场抗震救灾保障一线的东航西安维修基地机务员工。
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图3：“打虎亲兄弟，上阵父子兵”的东航西安维修基地陈利、陈旭光父子，一同到玉树高高原机场抗震救灾保障一线的场景让人感动。
【镜头】：在东航西安维修基地生产技术部的办公大厅里，飞机维修计划控制员宁岚、罗海芳正对一架执行玉树高高原机场航班的空中客车A319飞机进行生产指令单独控制。与此同时，许许多多同事和她们一起，对高高原机场派驻员工身体状况进行了解，对高高原机场航班跟班放行人员进行跟踪掌控，反馈高高原机场当地维修资源信息，认真做好每日、每周、每月的高高原航班保障记录和整理……
不同的地理气候条件、特殊的维修保障特点，对高高原机场机务工作的开展提出了更为严格、规范和科学的要求。
《民用航空行业标准》和《关于高原机场航线维修管理的暂行规定》是高高原机场保障的基础航标，而据此所制定的东航西安维修基地《高原机场保障岗位标准》，则是高高原机场持续安全最前沿保障单位的技术工作标准和根本行为准则。这一岗位标准，明确了高高原机场航线维修人员的维护资质与责任权限，并对执行高高原机场航班任务的A319飞机在西安短停维护工作、跟班人员信息、派驻点维修配备资源等的工作职责进行了详尽规范。可以说，《高原机场保障岗位标准》成为高高原机场持续安全飞行保障的坚强后盾。
长期以来，东航西安维修基地航线维修部作为高高原航班安全保障的直接实施单位，严格认真地履行着保障岗位标准，一丝不苟地检查每一架次高高原机场航班。他们所做出的每一项工作，都成为高高原机场持续安全飞行得以不断延续的不可或缺的重要一环。
在一线维修工作的幕后，东航西安维修基地其他部门的员工们也在为高高原机场积年累月的持续安全飞行默默奉献着。无论是高高原机场航班飞机生产指令单独控制，还是第一时间反馈高高原机场当地维修资源信息，东航西安维修基地做的这一切，都从技术和维修资质管理的角度，确保了高原航班安全维修工作持续长久，万无一失。
【镜头】：东航西安维修基地一位员工家属在谈及机务丈夫多次驻外工作时感慨地说：“在机务这个岗位上谁能少了责任心？哪个机务人没有奉献精神？他驻外站工作，尤其是驻高高原机场，家庭不仅照顾不上，家人还要担心他的身体会不会有高原反应。每逢节假日，在万家团圆的时刻，他和同事们仍要一直在机坪守候着、忙碌着……”机务家属，也成为持续安全得以保证的一道独特的幕后风景。
气候复杂多变是高高原飞行的一大挑战，这对机务维护也提出了更高要求。为此，东航西安维修基地特别注意加强对执行高高原航班任务的飞机的维修维护。预防性维修是高高原机场机务维修工作持续安全开展的一道独特亮点。东航西安维修基地采取“提高维护标准、前移安全关口，严把放行质量”等措施，对每一架执行高高原航班的飞机均按专机飞行工作单进行认真检查。他们制定了专门用于高高原机场飞行的机务保障手册、飞机维护保障措施及维修细则，并定期和不定期召开高高原航班持续安全专题研讨会，分析执行高高原航线的A319-115型飞机的性能要求，切实做好安全前置管理和预防性维修工作。
跟班高高原机场进行随机放行、或直接派驻在高高原机场完成维修工作，是高高原机场航班持续安全维护保障的又一亮点。从最初开始的多个高高原机场派驻维修工作，到如今许多高高原机场当地机务员工逐渐担负起东航高高原机场航班的短停保障任务。无论是派驻维修、跟班放行还是当地授权放行，由于具备了严格的机务保障制度，从未发生过一起人为差错，始终保持着持续安全的飞行。
“空中禁区”持续安全的亮点，不仅仅局限于安全工作者本身，高高原机场自身也在不断发展壮大。东航A319客机成功实施玉树机场夜航验证飞行，其中既有东航西安维修基地机务员工们的辛勤付出，同时更标志着玉树震后第一个立项、开工、竣工、投入使用的灾后重建重点工程圆满完成并交付使用。
“严谨、科学、专业、优质”，这是机务工作的本质特色。从2006年6月28日东航开通上海-西安-拉萨航班至今，东航西安维修基地员工保证着拉萨、格尔木、九寨、玉树等高高原机场的持续安全飞行。如今，东航西安维修基地所维护保障的高高原机场航线已成为一个持续安全的品牌，一个民族友谊的象征。他们凭借自身过硬的专业技术水平，凭借对高原飞机常年的维修工作经验，凭借不折不扣地按照手册要求实施高高原航班运行，凭借对雪域高原的热爱和对安全的责任，使执行高高原机场航班任务的飞机技术状态始终可预期、可掌控，从而达到持续安全目的。
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图4：东航西安维修基地陈清副总经理协助搬运受伤灾民。
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图5：为高高原机场持续安全飞行而精修细检。
以上摄影：张地布等
