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图：东航山西飞机维修团结协作，克服困难终排故。摄影：何平
民航资源网2010年7月22日消息：7月6日下午，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西飞机维修部航线部接到生产技术部MCC工程师郝海洋的电话，据郝工程师讲述，近期译码发现B5516飞机右发燃油流量异常，很可能与HMU缺陷有关，而且最近出现了5起由于发动机HMU缺7陷引起的空中停车，因此要求航线部于6日航后立即更换该飞机右发HMU。
接到命令后，航线部值班领导刘国强立即到航材库领取HMU，由于航材库无此件，他立刻办理了HMU的紧急航材调拨手续。同时专门抽调精兵强将，组成了一个包括吕志农，杨建伟，郑亚飞等3名维护人员组成的工作小组，提前查手册，熟悉工艺，准备好工具和封圈等耗材，避免了耽误时间。由于晚上做航后的人较少，又临时抽调马亮去做航后工作。
晚上B-5516飞机拖到维修坪后，工作组于晚上23点30分投入到工作中，他们依据手册工艺合理分工，三个人密切配合，一人拆固定HMU的底座，一人拆HMU上的管路。夏日的夜晚虽然温度不是很高，但是湿度较大，加上工作量大，刘国强师傅准备了一箱矿泉水供他们饮用。晚上光线很暗，手电照明强度有限，HMU周围管路密布复杂，所以拆之前都标记好了位置，并且将拆下来的零件一一收好以免丢失。就这样，大家在3点左右成功换掉了右发HMU，连续三个多小时的紧张工作，到了后半夜大家已经很累很乏了，但是接下来该发动机还有右发EEC的指令拆换工作，三位同志不怕苦不怕累，发扬连续作战的精神，于四点左右全部更换完毕。
车间于凌晨4点，进行全面测试和试大车检查，经过一个小时的试车工作，最后检查发动机运转正常，最后于7日凌晨5点30分，顺利完成各项工作。经过这一个晚上的高效率的艰苦工作，保证了该飞机在7日早上的航班正常。
