南航SOC签派加强航班跟踪 保障航班正常运行(7-23)

　　民航资源网2010年7月22日消息：中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）SOC签派放行部始终把确保航班的安全正常运行当作首要任务，不断完善安全措施，优化运行流程，实施精细化管理。近日，通过新增“航班动态跟踪席位”，使得安全生产月的工作有了新亮点。航班动态跟踪席位监控南航所有航班空中整体运行情况，及时协调解决航班运行中的困难和问题

　　随着飞行机组对ACARS-地空通信数据链的广泛使用，二次监控雷达系统的引进，甚高频、卫星电话地空通讯设备的装配，使得签派员能与机组之间不仅实现了全程通讯并且可以准确查看飞机的地理位置、飞行轨迹，从而可以实现航班从起飞到落地的全程跟踪、监控和服务。

　　在雷雨季节时航班全程跟踪监控尤为重要。某日3073 CGO-HKG 的航班在飞达广州空域上空时，无法准确了解受雷雨影响的香港机场运行状况。随后通过与航班监控席位取得联系，3073机长了解到香港赤鱲角国际机场（简称“香港机场”）运行正常，并且刚有一班南航汕头分公司航班在香港机场落地。根据这一信息3073继续飞往香港于11:29正常落地。

　　某日3327 CAN-ZHA 的航班在飞机起飞后，湛江机场出现雷雨天气。签派员密切监控天气，先后将湛江机场14:40、15:22、15:37、15:47发布的四份雷雨特选天气实况报告，发送给3327机组。并且将周围备降机场的天气实况以及湛江机场预计雷雨结束时间，这些信息提供给机组，为机组在空中进行正确的飞行决策提供及时、准确地信息支持。通过二次雷达密切监控航班动态，随后3327 于15:59在湛江正常落地。

　　现在机组只需通过ACARS、高频、卫星电话就可以跟签派员取得直接联系，从而减少信息流传的程序，提升效能，更快速、更可靠、更安全，实现为机组服务的高效率、实时性、安全性和科学化。SOC反复强调的服务飞行，并非单纯停留在概念上，而在落地过程中不断强化、提升。