中国航材并入中航集团静待审批(7-27)

7月26日，中国证券报记者从中国航材内部再次得到证实，中国航空器材集团公司整体并入中国航空集团公司的方案已经上报国资委，具体方案只待国资委最终审批。

中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，中国航材整体并入中航集团是航空业结构调整的需要，符合国资委“行业前三”、“做大做强”的要求，是国内航空业重组大势所趋，未来航空业央企整合还将继续。

未来中国航材如果并入中航集团，将带来新的问题。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津担心，整合后进口话语权更加强大的母公司，可能会在航材进口上偏袒子公司，从而对其他航空公司形成不利影响。

诸如春秋、奥凯等航空公司因为与国航不存在过多的竞争关系，受到的影响不大。但如川航等航空公司，与国航的地方公司存在竞争关系，如果这些航空公司与中国航材已经签订了航材进口合同，那么在航空市场火爆、进口航材有限的情况下，并入中航集团后的中国航材，很难说不会偏袒国航。如何避免这种情况，还要看国资委审批后的合并方案对上述问题是否有所交代。

长期以来，中国航材与波音和空客建立了良好关系，因此可以利用自身的规模优势批量进口航材，然后再零售给没有进口权的中小航空公司，而即便拥有进口权的航空公司，考虑到操作成本等问题，有时也需要经过中国航材进行贸易。

公开资料显示，近30年来，中国航材及其前身公司为国内各航空公司购买和租赁飞机计1400余架，进口了数量众多的机场各种配套设施、专用车辆及大型的空中交通管制系统和校验设备等，每年的进出口总额达20多亿美元。中国航材集团成立后，与空客公司和波音公司签订了共计14个批次，采购779架飞机的框架协议。