乐于分享善于管理：记南航北京分公司孙国俊(7-28)

　民航资源网2010年7月27日消息：进入七月以来，北京17架执管飞机的日利用率一直攀升，最高时达到10.84小时。为了保障正常的安全飞行，每天晚上飞机停场以后孙国俊才能带着他的20个兄弟们对飞机进行定检，顺利的话他们从晚上11点干到凌晨4点能结束工作，有时候遇到大毛病他们会奋战到早上7点，稍事休息又开始新一天的工作。

　　随着旺季的到来，定检车间的员工已经全部取消休假，以平均一天一架的效率完成飞机的定检。尽管孙国俊今年才28岁，但他已有8年工龄，去年4月中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司组建成立定检车间的时候，他竞聘成为定检车间的副主任，同时也是公司最年轻的四级副。车间里的年轻人也多是80后，一名80后怎么管理众多的80后。孙国俊有自己的秘诀。“管理人和飞机是一个道理，要把合适的人放在合适的位置，懂得统筹协调，这样才不会浪费资源。”维修飞机的人多半都细心，孙国俊也是如此，他会在平时见缝插针的和自己的小将们进行头脑风暴，从中讨论一些手册上没有的排故难题。由于技术过硬善于钻研，他去年代表北京分公司参加了南航首届机务技能大赛，并获得了“排故能手”的称号。这次参赛对他来说，从经验上和技术上都是一次重大提升。决赛时要求用20分钟拆一架MD82的飞机零部件，而北京分公司没有麦道机型，他和队友们通力合作，寻求规律最终顺利完成了比赛。“我们平时也会碰到好多手册上没有的故障，每一次排故都需要搜集详细的信息，才能有准确的判断。”他把自己遇到的手册上没有的故障一一记录下来，放到网站上和大家分享。

　　除了日常定检工作外，孙国俊需要经常跟机排故。前段时间，从北京飞迪拜的一架飞机符合放行规则，但是飞机一直不停发出警告，孙国俊不放心，于是跟机飞行到迪拜，故障仍然没有解除，于是又继续随机飞到拉各斯，终于通过复位排除了故障，之后他又立马跟随另外一架飞机返回北京，整整40个小时没有休息。

　　孙国俊有一对可爱的双胞胎儿子，叫二宝和三宝，因为他说，从小喜欢的飞机才是他的大宝，就连儿子都要让位给自己钟爱的事业。