浅谈附件修理的精益化生产(7-28)

精益生产（lean）起源于20世纪50年代的丰田公司，该生产方式在丰田成功的道路中，起到了举足轻重的作用。

     精益生产方式已在制造业中已得到了广泛的推广，且取得很好的经济效益。目前，我国民航产业发展迅速，各大航空公司以增加运力为主，兼并小航空公司模式为辅。2008年以来，中国民航开始遭遇燃油价格上涨、劳动力成本增加等多种因素影响，民航效益日见低下;导致2008年中国民航业亏损上百亿元。所以，向管理要效益，改变过去那种靠资金不断投入、粗放型的效益增长模式已势在必然。

      技术革新可以给企业带来量的变化，精益的生产方式则带来了质的飞跃。精益理论和现在附件修理的生产方式相结合，可切实带来生产效率的提高、资金利用率的提高，促进安全生产等益处。

     一、 精益生产方式可切实地提高生产效率，而提高生产效率前提是必须降低在维修过程中的浪费，摒弃落后的想法、方式、基准。管理者必须到现场、看现象、掌握现象。随着基地所执管飞机数量的增加，必须提高生产效率才能满足基地发展的需要。目前，附件修理中主要存在的浪费是停工待料或者是停机待料。需要重新优化维修流程，让生产效率逐步提高，如调整航材领料时间，避免高峰时间领用，将工具箱分配到个人保管，节省待料和领取工具时间。同时协调质量探伤和航材部门，做到均衡化、协调化生产，消除部门之间待修件周转时间的浪费，共同做好精益化生产。

     二、精益生产方式切实提高了资金利用率。航空维修业属于高投入行业，降低航材库存是提高资金利用率的必然措施，所以降库存是相关修理部门义不容辞的责任。对于附件修理而言，能比较精确地估算到未来一个时间段的航材用料具有重大现实意义。刹车毂、机轮均属于视情更换，目前根本无法做到航材的定量。但可通过分析刹车和机轮可用的平均起落次数，实时跟踪到每架飞机的机轮和刹车使用情况，可以比较精确估算到每架飞机的机轮和刹车的修理航材数据，这便可实现航材定量订货。同时，附件修理部门可根据实际情况调整维修人员工作安排，使其用最少的资金满足实际生产的需要，提高资金的利用率。

     三、精益生产方式可切实促进企业的安全生产。安全是民航维修企业的生命线，精益生产方式中的质量管理是保证企业精益运行的基础。在附件修理的过程中，每位维修员对自己所进行的维修工作都有否决权。精益生产方式要求当出现质量问题时，维修员要在第一时间停止维修工作，同时通知车间值班领导，直到解决问题后方可恢复生产。同时，车间管理者不断深入现场找出各类问题的根源，而且须制定相应的整改方案，将修理流程、工艺操作等标准化，以便让维修员在更容易、更方便的状态下去进行维修工作，对消除安全隐患，提高维修质量具有现实意义。