国航成都基地推行飞机全寿命维修服务显成效(7-29)

　民航资源网2010年7月28日消息：在技术可复制性越来越强的今天，产品服务的重要性日渐浮出水面。作为民用航空维修行业的一员，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地提出的富有前瞻性的飞机全寿命维修服务理念正在为国航机务维修品牌增值。该基地走上了一条客户优先和企业发展的双赢之路。

　　

　　古人云：善弈者谋势也，不善弈者谋子。对于飞速发展的中国民航而言，谁把握了市场动态，谁就掌握了先机。在推行飞机全寿命维修服务品牌这点上，成都基地无疑未雨绸缪。

　　所谓飞机的全寿命是指飞机从厂家制造出来后投入运行直至退役的整个周期，而对该周期的技术状态、维修工作、维修成本进行全程的跟踪服务正是全寿命维修服务。这种服务方式是一项系统工程，它围绕的是市场需求、客户需求。企业通过优化管理流程、整合信息系统、提高生产效率、缩短定检周期来增强竞争力，实现持续盈利。面对外界环境的不断变化和新的发展机遇，成都维修基地提出全寿命维修服务理念，全方位、全过程切入，主动出击，应对挑战，为客户提供最佳解决方案，促使企业跃上新的发展台阶。

　　2009年8月，成都维修基地正式启动飞机全寿命维修服务。

　　

　　理念的创新是企业进步的发动机。成都维修基地经过考察研究，确定了三家航空公司作为首批飞机全寿命维修服务对象。针对这些客户的不同需求，基地投入人力、物力、财力建立客户信息库、改进航材保障机制、拟定可靠性管理程序等，做了大量工作。

　　飞机全寿命维修服务最显著的特征是优化生产流程、扩大业务范围。对于成都基地而言，不再是单一地按照客户要求实施飞机定检维修，而是有针对性地拓展飞机综合维修和管理能力，通过延伸维修服务领域和触角，替客户做得更多、想得更周到，形成“一条龙”服务体系。例如帮助客户实施工程管理、制定工作包、优化维修计划、整合航材供应渠道等，从而加强与客户的沟通、减少客户成本、提升客户满意度。

　　面对新项目上马带来的巨大压力以及对传统服务模式的冲击，成都基地迎难而上，因为看到的不仅仅是理念的创新激发了企业的生机与活力，更重要的是由于工作方式、运行机制的改变，为自己也为客户带来了新的利益。

　　

　　飞机全寿命维修服务包含新飞机投入使用后所有的维修管理、维修成本控制的全部元素。成都基地拟定了全寿命维修服务清单，建立起附件控制信息获取渠道、制订了加强生产过程控制推进方案，紧紧把握住工程管理、维修计划、航材/工装生产准备、维修实施、产品交付、售后服务、AOG支援7个环节，让客户从中充分享受到更专业、更满意、更省心的综合性服务。

　　面对客户全方位、多层次的需求，成都基地力求实现产品多元化。据了解，基地目前正研发的一套计算机应用程序，能够帮助客户查询各类产品历史成本、同类产品平均成本及其构成。此外，最具说服力的是，基地承做一架波音737飞机最高级别检修2D检，在保证定检品质的前提下，飞机停场周期比原来缩短了37%。

　　双赢才能常赢。在近一年的全寿命维修服务推行过程中，成都基地转变了服务理念和工作方式，客户获得了最优的维修成本。成都基地计划每成熟一项服务就推出一项服务，始终把企业与客户的双赢作为工作的出发点和落脚点，针对不同客户推出贴心的定制化方案，打造出一流的民航维修品牌。