民营航空飞出国门前景会否一片灿烂(8-02)

　７月２８日，乘坐春秋航空首架赴日航班的旅客展示采用环保纸制成的登机牌。当日，春秋航空开通上海浦东至日本茨城的航线。新华社发
　　７月２８日，低成本民营航空公司春秋航空正式开通上海浦东至日本茨城航线，这是春秋航空的首条国际航线，也是国内民营航空公司获准开出的首条国际航线。在航空市场处于弱势地位的民营航空公司，面对激烈的竞争和严峻的经营环境如何逢凶化吉？春秋航空将低成本运营带入国际航线可否名利双收，既保证盈利又打响春秋航空的廉价航空品牌？
　　５９９元ＰＫ２５９０元
　　春秋航空公司是国内首家低成本民营航空公司，７月２８日，春秋航空首度飞出国门，开通上海浦东至日本茨城的包机航班。
　　根据春秋航空公司与日本茨城县政府签署的合作备忘录，双方共同开发上海－茨城包机航线，以方便东京及东北部茨城县和周边群马县、枥木县等地区的日本游客到上海参观世博园，也方便上海及周边的中国游客到日本旅游。
　　春秋航空市场部杨力帆表示，根据初步测算，在日本市场上销售的上海至茨城最低票价为单程５９９元。
　　根据中国民航局的规定，先期开通的包机航班只能包给旅行社，不能在中国市场上零售。而日本政府则规定，包机航班可以小规模零售。春秋航空表示，一旦定期航班获批，春秋航空将立即在国内市场销售。
　　目前，上海至东京单程票价东航报价为２５９０元左右，往返票价在５０００元以上。相比之下，春秋航空５９９元的票价具有强大的价格优势。目前，该包机航班８月中旬前的机票几乎销售告罄。
　　国际航线一直是"软肋"
　　国际航线一直是国内航空公司的"软肋"，盈利能力较差。然而，看似烫手山芋的国际航线却成为春秋航空的香饽饽。春秋航空表示，争取到上海－茨城航线开通是煞费苦心，对于未来该航线的盈利能力表示乐观。
　　春秋航空发言人张武安表示，由于低成本航空在日本的普及度很低，春秋航空的进入受到了日本旅客的极大关注。春秋航空将发挥自身的低成本优势，加上得益于中国经济发展的大环境，预计春秋航空日本航线将取得良好的经营业绩。在未来的运营中，春秋航空还可以利用旅行社优势，采取旅游包机业务，这样可以在很大程度上降低运营风险。
　　中国民航管理干部学院副教授邹建军介绍，民营航空可以争取的国内市场相对收益比较高的短途航线已经不多，因此，民营航空公司只有朝两个方向发展：一个是向国内长航线发展；另一个则是开拓国际航线。民营航空公司之所以选择走出国门，是国内激烈竞争直接导致的结果。
　　廉价策略会否引发降价潮
　　廉价航空的加入，会否引发日本航线降价潮？
　　记者了解到，目前，上海每天至东京的羽田和成田机场有１９个航班，而春秋航空将开通的包机航班，一周只有３个航班。
　　东方证券交通运输业分析师章琪认为，国内旅客的价格敏感度比较高，春秋航空的廉价策略可能会吸引大批出境游的旅客。但由于春秋航空日本航线目前的运力有限，对票价的影响较小，不会引起降价潮。同时，尽管春秋航空日本航线的票价相对于上海－日本航线的主力军东航而言具有显著的价格优势，但是由于春秋航空日本航线目前只是包机形式，在国内还不能零售，因此对日本航线的其他航空公司难以构成威胁。
　　"从春秋航空目前的机型来看，空客Ａ３２０并不是长航线机型，航线辐射能力局限在日韩、东南亚区域，加上航线是稀缺资源，春秋航空未来国际航线的开通相对而言较为局限，因此对国际航线整体市场的冲击同样较小。"章琪说。