当 APU 发生内漏时，一般情况下需要换 APU ，但有一种情况比较特殊：那就是当给 APU 前轴承提供气封严的 T 型气管发生断裂或者漏气时，由于失去气封严的压力造成封严效果下降，同样会造成 APU 内漏。
该 T 型气管位于冷却风扇后部 3 点钟位置，其作用是通过引出 APU power section 的压缩空气，在 T 型气管处分为两路，一路给前轴承进行气封严，另一路给冷却风扇轴承进行气封严。因此，当 T 型气管断裂时，往往首先会引起冷却风扇故障，同时造成 APU 滑油内漏。
国航工程技术分公司杭州维修基地目前已经出现多起由于此 T 型气管断裂造成的 APU 滑油内漏故障。因此，当机务维修人员发现 APS3200 APU 冷却风扇（ COOLING FAN ）出现故障或者发现滑油内漏的情况时（滑油内漏可通过尾喷处是否冒烟、客舱是否有滑油味、滑油消耗是否正常等来判断）应注意以下情况：
首先应检查位于冷却风扇后部的 T 型气管是否断裂。若断裂则更换该气管内漏故障即可排除。
还需注意由于 APU 发生内漏，引气系统会受到污染，因此，在处理 APU 内漏的故障或者是由于内漏造成的 APU 更换时，要在故障排除后或者更换结束后，首次运行 APU 之前，必须参考 AMM 相应工卡完成引气管路清洁工作。
