会后，在工段长的带领下，合理安排人员，确定由郑滨、褚文博组成专项排故筹备组，为排故做好准备工作。大家仔细研究了作动筒的工作原理，结合以往的排故经验，总结了经常出现的情况，集思广益制定了一套详细的排故方案。B-6581飞机预计00:00落地。但受到西南地区连日的雷雨影响，系统中迟迟没有确定的落地时间。终于在凌晨2点飞机落地。孟鸿阳、郑滨、褚文博、刘籍远四人组成排故组，此时航材已从沈阳AOG调入，大家分为两小组，一组准备排故工具，工卡；另一组接飞机，拖飞机，先完成正常航后工作。到凌晨3点飞机拖到指定机位，排故工作才开始，此时距飞机出港还有四个多小时，根据工卡要求，单单更换反推作动筒就需要四个工时，时间紧迫，如果稍有拖沓，都可能导致飞机延误。虽然已是凌晨3点多了，但机坪上仍然接近35度，潮湿闷热的感觉并没有丝毫减轻，衣服不知被汗水打透，又腾干了几遍，由于盐分的作用，显得更加厚重了。工作开始后，大家在自然天气和发动机的热气的双重烘烤下，更是汗流不止，但这些外因，一点没影响到大家的意志，每个人都在全神贯注，一丝不苟的做着自己手中的工作。由于前期故障判断准确，准备工作充分，整个排故，换件工作进行的相对顺利。
时间在一分一秒的过去，天渐渐的由鱼肚白变成蔚蓝，太阳也一点点冉冉升起，工作渐进尾声。正在这时，褚文博一不留神被盖板的边角划伤了手，但为了保障航班准时出港，他简单处理伤口后又投入到工作中去。
最终他们仅用了短短三个小时圆满完成了此次排故工作，保障了航班准时出港。
