民航资源网2010年8月3日消息：近期，为缓解旺季新疆市场日益增加的航班量与飞行人员紧缺的矛盾，中国南方航空[7.31 0.69%]股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司通过将过夜航班固定机型、安排配备加强组飞行长航线过夜的办法，有效的节约了大量机组资源，确保了旺季生产需要。
进入旺季，南航新疆分公司生产经营业绩持续攀升，南航极积履行与自治区签署战略合作协议的各项承诺，新辟多条乌鲁木齐始发航线，并向新疆分公司增派了4架波音757-200型飞机，南航每日在乌鲁木齐进出港航班量已达160架次以上。目前，南航新疆分公司拥有各机型飞行员400余人，每月可飞行小时数约为4200小时，而7月计划飞行小时数为4550小时，8月更是达到4654小时，飞行人力资源与航班生产量之间的矛盾日益突出。
由于乌鲁木齐地处西北边陲，距离中东部地区距离遥远，所执飞的航线多为长航线，执行往返航班的飞行时间普遍超过一名机长每日所能飞行的最大小时数。如不采取过夜措施，则需派加强组即两名机长、一名副驾驶执行往返航班。而两名机长可利用的飞行小时数加起来又超过航班往返飞行所需时间，造成一名机长部分飞行时间的虚耗。
采取过夜措施后，则只需派单套组执行单程航班，到达目的地后可过夜休息，回程则由上一班过夜的机组执行，避免了飞行人员飞行时间虚耗的问题，两名机长的飞行时间都可得到最大程度的利用。
而由于南航新疆分公司飞东部长航线的机型有波音737和波音757两种，分别需要不同资质的飞行人员，如不固定机型，两种机型混飞一条航线，则会为过夜人员的调配带来诸多不便，无法使长航线过夜的优势充分发挥。固定机型能有效配合长航线过夜，简化了机组人力的反复调配，使过夜航班的飞行人员能顺利衔接，最大程度的节省了机组资源。由此以来，通过采取将过夜航班固定机型与安排配备加强组飞行的长航线过夜双管齐下的办法，可使每条航线每月增加150小时左右的飞行时间。
目前，除乌鲁木齐——呼和浩特——天津等航班密度较小不适宜安排过夜的航线外，南航新疆分公司已在济南、成都、广州等19条航线上推行了长航线固定机型过夜措施，极大的缓解了飞行人力资源与旺季航班生产量之间不匹配的矛盾。
根据计划，南航新疆分公司还将继续在东部长航线全面推进固定机型过夜的措施。要求领导干部带头飞行、取消旺季期间疗养休假等有效措施缓解旺季飞行人员紧缺的情况，保证飞行计划能够满足旺季生产所需，为公司全面打赢旺季攻坚战奠定人力资源基础。
