科学合理地控制飞机技术状态是提高飞机完好率，减少飞机故障性延误的最主要方法。目前，国内外航空公司对飞机技术状态的控制一般都是采用定性控制的方法：既用系统测试是否符合手册标准的方式判断飞机是否存在故障，如存在故障就要停场维修直到故障排除或符合手册要求的适航条件。这种定性控制的方法由于是对飞机故障的事后控制，因此飞机故障后一般都会造成故障性航班延误，不但延误时间长，而且经济损失较大，航空公司都会尽力避免此类事件的发生。
近年来，南航河南分公司4架波音737-300飞机的机龄已达10年以上，运行中老龄飞机系统性故障频繁发生，手册标准偏离度时大时小，这使得仅采用传统定性控制方法，严重影响到了飞机的利用率。因此，南航河南分公司维修厂引入系统论思想，采用最优化的方法，为每架飞机建立单机技术数据档案库，通过对数据库数据进行运行趋势分析，在故障发生率和手册标准基础上，对任何一架飞机每天执行什么航线任务的一种目标明确的安排或做出有针对性的预防性维修。这是维修工程师有意识的、有科学根据的一种选择（而不是自发的、偶然的选择），是最好的、最适合于具体飞机技术状态的航班安排和公司所有航班计划执行过程的安排方案。用这种观点来考虑航班计划安排时，工程师不是简单地从所有的飞机中任意选出一架执行某一航线任务，而是信心十足、深信不疑地选择最恰当的飞机执行最适当的航班。
为了使飞机“病历本”在故障排除中发挥提前预防功效，南航河南分公司维修厂为每架飞机建立了档案库：其中包括飞机的外形缺损、飞机的油液渗漏、可以跟踪的技术数据、发动机数据、飞机的故障缺陷清单等数据。由首次普查后建立初始单机数据库，在日后的工作中不断增加可以跟踪的数据。初始数据库统计完成后，在对该机的每次短停或航后维护，工作者必须根据数据库中的缺陷清单对飞机进行逐项检查，评估已有的缺陷是否恶化。如果又发现新增加的缺陷，由专人把这些新数据录入本机的档案中。档案库利用维修厂内网平台面向维修厂公布。档案中记录的故障和缺陷数据，由每天值班工程师做出判断，分析是否会出现飞机故障造成航班延误，如果可能造成航班延误，就立即派人跟机，实施对故障跟踪处理，把故障解决在萌芽状态。如果有停场条件和时间，要求对存在故障隐患部件及时更换，以达到彻底解决。
小小飞机“病历本”，开创了民航系统维修厂建立单机数据库档案的先河，维修人员根据病历本可以对飞机的故障缺陷做到实时掌控、重点照顾，并以最恰当的时间、最适合的方法使飞机系统回归到最佳的状态，从而减少因飞机故障造成的延误。
