西部大开发10周年(8-09)

　　本报讯　（记者  王欢院  通讯员  康晔）乘西部大开发之势，
西部机场集团获得长足发展，成为中国目前发展最迅速、增长最快的
机场集团，开创了国内民航机场发展的新模式。近日，国家人力资源
和社会保障部、国家发展和改革委员会联合授予西部机场集团“国家
西部大开发突出贡献集体”荣誉称号。这是西部机场集团成立以来获
得的最高荣誉，也是全国民航唯一获此荣誉的机场。
　　西部大开发的重点是加快基础设施建设，机场建设是其中的主要
任务之一。西部机场集团董事长何喜奎敏锐地提出：“未来机场之间
的竞争就是现在机场建设的竞争，现在机场建设的机遇就是机场未来
发展的机遇”。7年来，西部机场集团抢抓机遇，乘势而上，争取到
国家机场建设项目计划总投资167亿元。集团相继完成了榆林机场迁
建，银川、延安机场改扩建等项目，新建投用了天水、玉树、固原等
3个机场，结束了西北地区近30年无新增民航机场的历史。玉树机场
建设原本没有时间表，西部机场集团自加压力，提前一年建成投用，
使之在今年4月份的地震救援中发挥了至关重要的作用，得到了国家
领导人的高度评价。
　　2003年，民航机场实行属地化改革时，当时的陕西省机场管理集
团公司还只有咸阳、榆林、延安、汉中、安康5个机场。2004年、200
6年，陕西省机场管理集团公司分别联合重组了宁夏机场集团有限公
司和青海民用机场有限公司。而今集团管辖了覆盖陕甘宁青4省（区
）的12个机场，包括西安咸阳机场、银川河东机场、西宁机场3个省
会机场，陕西榆林、延安、汉中、安康机场，宁夏固原、中卫机场，
青海格尔木、玉树机场和甘肃天水机场等9个支线机场，所辖机场数
量和航空业务量分别占西北地区的75％和85％，搭建起“一主两翼，
九个支点”的战略布局。在联合重组西部机场的同时，西部机场集团
还与德国法兰克福机场集团、香港中航集团进行合作，对西安咸阳机
场进行了股份制改造，于2008年9月成立了西安咸阳机场股份公司，
这是国内第一家真正意义上的中外合资股份制机场公司。
　　良好的基础设施、先进的体制机制和灵活的营销策略，使集团航
空主业快速增长，始终高于行业和地方经济的平均增速。2009年，集
团旗下运营的11个机场共保障运输起降18.89万架次、旅客吞吐量197
7.53万人次、货邮吞吐量15.16万吨，同比分别增长24.6％、33.4％、
10.7％。其中，西安咸阳机场旅客吞吐量突破1500万人次，业务量增
速位列全国十大机场第二，排名升至全国第八，进入世界百强机场行
列；西宁、银川机场旅客吞吐量分别突破100万人次和200万人次，增
速分别位居全国省会机场第二、第三；榆林机场的旅客吞吐量增幅更
是高达165％，增速位于全国支线机场前列。
　　面对新一轮西部大开发的深入推进和关天经济区发展规划的实施，
西部机场集团审时度势，作出了二次创业的决定，“未来5－10年，
我们将牢牢抓住新一轮西部大开发和建设民航强国的历史机遇，掀起
二次创业，使集团整体规模和综合实力实现新跨越。”到“十二五”
末，集团资产规模突破200亿元，收入超过40亿元；管理机场数量达
到20个以上；主要生产指标实现翻番，旅客吞吐量达到4000万人次，
货邮吞吐量达到30万吨；咸阳机场进入全球前50位，成为国家航线网
络的核心节点和门户枢纽。集团非航空产业结构优化，市场竞争力有
较大提高，收入达到20亿元。集团管理及运营具有自身特色和优势，
形成较强管理输出能力；成员机场安全服务水平达到国内领先，核心、
骨干机场初步建成数字机场、环保机场。