（本网通讯员 孙宝文报道）提起老高和老金，那可是一对热心肠，从业二十多年，干了二十多年的结构修理，论手法、论资质，那可是顶呱呱，响当当，这不，一到生产旺季老“哥俩”成了最忙碌的人，成了旺季现场的排头兵。
老“哥俩”都住在机场，离现场最近，到工作场所支援最方便，加上其特有的结构修理本领，干净利落的现场操作经验，合作多年形成的少有默契，老机务人肯吃苦，肯奉献的优良品质，到了旺季后，就成了人见人爱的“香饽饽”。进入7月份后，飞机的日利用率逐步提高，飞机在满负荷运转，因此，这时的故障控制与排除尤为关键，为了节省时间，确保质量，最大可能的提供运力，就必须提供快速的保障，但有些实际排故与维修工作却不会因为运力的紧张而变得容易，特别对于老旧机型来说，这一矛盾就更加突出，有的部件难拆，有的地方无从下手，有的出现小的意外，这时，排故人员急的焦头烂额，满头大汗，怎么办？尝试再尝试后愁眉不展，这时，两个身影出现了现场，拿起特有的工具，二话不说，询问情况后，一个上去查看，一个拿起工具，研究施工方案，干净利落，三下五除二，手上的困难就迎刃而解，难题在他们面前就没了脾气，大家都说真“神”。在他们的帮助下，节省了排故时间，一线人员把时间用在其它飞机的日常保养和检修中，提高了维修的质量。
现在老哥俩，更是在旺季形成了一个习惯，每天航后只要没有定检工作，他俩就到现场转转，看能帮上大家什么，并自己给自己排上了班，今天你，明天我，有大的困难大家一齐上，有了困难不论多晚，不管天气多么炎热，气候怎样无常，只要叫到他俩，立刻起身，整装待发，第一时间在现场就会看到他们的身影，看见他们熟练的动作，一丝不苟的神情﹍﹍就这样进入旺季将近一个月，老哥俩现场支援10余次，完成部件疑难拆装13次，解决现场问题20多项，成功处理了螺钉断裂、底座变形、卡子无法安装等各类杂症，确保了运力的提供。
提起老“哥俩”，一线的员工都挑大拇指，这时的老“哥俩”只是憨憨的笑笑，习惯性的摸摸脑袋，其中的得意与满足无以言表，大家都说，现场因为他们而生动，旺季因为他们才丰满，生活因为他们才美好。
