研讨会现场
会上工程技术公司技术部工程师介绍了局方明传电报对老龄飞机的要求；老龄飞机涉及的适航规章及维修方案等内容；重点介绍了老龄飞机结构维护计划（CPCP、RAG、SSID、AD/SB、WFD等）、老龄飞机EWIS、老龄飞机燃油箱防火系统等主要维修管理点。同时与会人员对公司《老龄飞机维修管理手册》初稿的内容制定及控制情况展开讨论。山东太古作为大型维修单位，从自身维修角度出发介绍了宝贵的老龄飞机结构评估建议和维修经验。同时，深圳航空也介绍了本公司的老龄飞机维修管理情况，尤其是老龄发动机的单机档案管理。
会上工程师们针对老龄飞机工程管理和维修过程中的相关问题，提出了多项宝贵的建议措施，并重点讨论了结构损伤的预防性措施及老龄发动机等问题。与会人员对多项预防性措施达成共识，并决定将逐步落实具体措施；基本确定了《老龄飞机维修管理手册》初稿，为老龄飞机的工程管理奠定了基础。
公司领导于总对工程技术公司技术部老龄飞机工程管理方面所做的工作表示肯定，同时对老龄飞机维修工作作了重要指示：
一要加强对老龄飞机的工程管理，同时要将工程管理与具体维护相结合，避免纸上谈兵，提高针对性。
二要加强各部门的相互交流，并加强和其它公司之间的交流，建立开放式的系统。
三要加强落实，将研讨会上制定的措施落到实处，维修部门也要将工程管理的思想在实践中应用。
四是要求工程技术公司技术部将这次研讨会的交流情况向局方汇报。
相关背景：1984年11月28日第一架波音737-300飞机交付使用，标志着波音737家族迎来了第二代主力机型。737-300作为 波音737-300/-400/-500系列的标准型，经历了二十余年的翱翔，见证了世界民航业的发展过程，同时也为世界民航的发展贡献着自己的力量。新一代737NG的大量投产，意味着第二代737逐渐面临老龄的问题，如何维持并保证老龄飞机的持续安全适航成为世界民航迫切关注的问题。
中国民航局高度重视老龄飞机工程维修管理工作，专门下发两份民传电报明确要求加强老龄飞机工程维修管理，并要求各航空公司应在2010年9月1日前按照民传电报相关要求并结合有关规章，制定《公司老龄飞机维修管理手册》或增加《工程手册》相关章节，描述公司在老龄飞机的工程维修方面的政策和管理要求，并且在相关管理程序中做出明确具体的规定。为了切实做好老龄飞机的工程管理工作，山航召开了此次老龄飞机工程管理研讨会。
会议的召开，将促进各公司之间的交流与合作，不断地推动公司的老龄飞机工程管理工作，确保老龄飞机的可靠性。
