近几年，首都机场航班起降架次始终居全国之首，今年以来，首都机场航班日高峰起降突破1600架次，高峰小时一直在90架次以上，最高达110架次，治理航班延误问题一直是华北空管各项任务中重中之重的工作。
华北空管局副局长文学正介绍说，为提高京沪航路运行效率，缓解航班延误，华北空管局于8月4日再次召开了京沪间航班实时飞行流量管理工作专题研讨会，细化京沪间航班实时飞行流量管理保障方案，在提前制定次日航班流量管理方案的基础上，进一步细化京沪航线流量管理办法，没有特殊情况，原则上不对京沪间航班实施流量控制。
为此，华北空管局在运行管理中心设置专门席位，负责掌握京沪航路航班流量的具体情况，对本地区京－沪航班延误情况有针对性地进行统计，内容包括执行架次统计、航班延误时间及延误原因、航班正常率等，认真分析研究，及时调整保障措施。
北京区域管制中心与终端管制中心积极沟通协调，密切配合，主动关注上游管制区的流量管理措施，统筹安排飞越航班和本场起飞航班；合理安排出港航班的滑行路线、使用跑道，提高跑道利用率；加强对地面运行航空器的监控，充分利用空域资源，合理调整落地航空器之间的间隔；积极受理航空公司优先放行的申请，尽可能优先保障长时间延误航班，尽量避免因空管流控原因导致航班延误超过2小时以上情况的发生。当京沪间航班因各种原因出现延误或拥堵时，将首都机场飞往上海两场的航班分流为出天津经H29至青岛区转上海，或出大王庄经魏县至郑州区转上海；当京沪间航路由于不正常天气等原因需要大范围绕飞和改航时，及时向郑州或青岛管制区提出分流航班的建议措施，同时协调军方开放临时分流航线，组织航班绕飞，尽量减少航班延误，全力保障京沪间航班的正常。
据悉，华北空管正在积极协调石各庄到济南交接点的临时航线，以解决A593航路拥挤和对头穿越造成航班延误的问题。
