直升机最便宜的要四五百万元，贵的可达四五千万元
中国的私人飞机估计不超过200架，15%属于珠三角的富豪
中国私人公务飞机保有量为60多架，是美国拥有量的五百分之一
过去，拥有一辆凯迪拉克被认为是富豪的标志，如今，拥有一架私人飞机才是彰显富豪身份的新标志。
前不久，东莞富豪驾驶直升飞机追贼的好人好事，不经意中向我们透出了一个新动向：私人飞机已经悄悄地走进富人生活区。羊城晚报记者在随后的采访中发现，越来越多的珠三角富豪开始砸钱买时间，砸钱买快感，20万元考个飞行驾照，50万元加入会员获得100飞行小时，100万美元购买属于自己的私人飞机。
来自奢华亚洲中国公司的最新数据显示，价值高达2000万美元的高级私人飞机，去年中国富豪们就买了15架，而今年头两个月更豪气，买了4架，其中就有珠三角富豪的身影。有关人士估计，今年可以售出20架这样的顶级私人飞机给中国大陆富豪。中国已成了全球私人飞机增速最快的市场。
飙直升机比飙车更爽
昨天，记者的南极团友、东莞某星级酒店老板张生相邀去兜风叙旧。到了目的地番禺沙湾一个边远的村落，记者惊讶地发现，这里竟然有一个直升机场，停了10多架各种型号的直升机。原来，张生不是去飙车，而是去飙直升机。
“这些直升机大部分是私人的，是广州、佛山、东莞的私人老板临时停放在这里的，有时候香港老板到广州办事，也会把直升机临时停靠在这里。别看它们体积小，价钱可不便宜呢，最便宜的要四五百万元，贵的可达四五千万元。”
张生向羊城晚报记者介绍说，这是罗宾逊R44(雷鸟II)，400万元人民币一架；这是欧洲直升机公司ec120，1400万元人民币一架。他还指着美国贝儿公司产的407直升机说，一架4000多万元，这款机型目前最受珠三角富豪喜欢，估计有四五个富豪拥有这款机。
“我们上天兜风去。”张生拉着记者钻进了一架只能容纳5人的美国贝尔206直升机，“怎么只能垂直升空1.5米就上不去？”记者不解地问。张生笑着说，这是一部二手飞机，六年前买的，800多万元。该机本来载重就有限，只能靠前进的动力拉升。
很快，直升机在巨大的轰鸣声中迅速前行，飞行高度300米，时速250公里左右。由于没有空调，只能开着窗，名副其实的兜风。张生透露，他现在开飞机已经上瘾，每周开两三次，经常开着飞机，从东莞跑到罗浮山去泡温泉，或者到深圳、广州等地吃饭。周末开着飞机带上家人一起粤北山区打猎。他开直升机最远去过湛江。
张生还说，现在，他们请客很少在东莞，经常用直升机带着客人到深圳、珠海吃海鲜，晚上再接回来。张生通过开飞机结识了不少社会名流。作为商人，他非常看重这一点，“两架直升飞机，每年总养护费用大概300多万元，我就当这笔钱是招待费。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际，可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈，效果肯定大不一样。”
明星老总喜欢公务机
像张生这样青睐飞机的富豪，在珠三角越来越多。据民航部门提供的数字显示，目前，中国的通用飞机总数约为1000架。所谓“通用航空”，是指除公共航空以及军用航空以外的航空，用于高空测绘、森林防火、农业播种等各个领域，私人飞机也属于这一范畴。其中，私人飞机估计不超过200架，而私人飞机中，15%属于珠三角的富豪。
记者在调查中发现，珠三角的年轻富豪青睐直升机，寻求刺激；而年长的则喜欢公务机，讲究豪气。赵本山就曾以2亿多元人民币买了一架庞巴迪公司生产的挑战者850公务机，在业界引起了很大的轰动，上月初，赵本山率弟子小沈阳等共9人，搭乘私人专机“本山号”去台湾，为刘老根大舞台地方戏曲二人转《笑转台湾》做宣传。
对公务机市场颇为了解的汇粤国旅总经理曾志军说，最近他的一个客户、某房地产企业的大老板也买了一架类似的飞机，还特意请他坐过。该飞机有17个座位，飞机里有酒吧、健身房、卧室，传真、卫星电话、电脑等办公设备一应俱全，最快时速850公里/小时，最高能飞12496米，最远能飞5430公里，一次加满油能飞7个小时。
据记者了解，目前买得起公务机的主要是超大型企业的老板，特别是与海外有业务联系的，如美的、三一重工、远大空调等，还有就是近年暴富的煤老板、房地产老板、医疗行业老板以及酒店老板。
如此昂贵，老板们为何还青睐公务机？“一方面是身份的象征，另一方面是效率大为提升。使用公务机至少能节省三分之一的时间，相当于一天二十四小时能当三十二小时用。”张生说，这对于忙得没有时间和家人相聚的企业家来说，高效率的公务机深得老板们的青睐，特别对于有业务在海外的企业家来说方便，上午在新加坡开会，晚上依然可以回家共进晚餐。“私人公务机应看做是一种‘时间机器’，而不应看做是纯粹的奢侈消费品。”
养架飞机每月最少20万
在飞机发烧友中，流传这样一句话：买得起飞机并不一定养得起飞机。拥有两架直升机的张生说，养飞机的费用的确不便宜，一般的年维护费用是飞机十分之一价钱，也就是说，你的飞机价值1000万元，一年就要付出100万元的费用。他现在每月花在飞机身上的费用至少20万元。
张生向羊城晚报记者算了一笔账：每小时油费约为800元，每次飞行加满大概需要320升油，可飞500公里，3小时，一年下来，大约需要30吨油，约30元万元。这仅占全部开支的十分之一左右。按照飞机的维修手册，一般在飞机有故障或每飞满50小时，就需要专业的机务人员提供飞机检修服务。基本上，每两月要维护飞机一次，每次要几十万元。
张生说，直升机的使用费用已经是相对便宜了，如果是公务机就更贵了。一架两千多万元的公务机，每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来起码要250万元人民币；飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年逐渐升高到2400元人民币/飞行小时左右。折合下来，从广州飞北京的单程成本是15000元。
私人飞机怎么买？如何飞？
从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证，满足飞行条件就可以飞行。
目前直升机的关税2%，其他飞机5%，增值税17%。
如果你拥有一架私人飞机，按照新的飞行管制条例，要每年向当地民航空管局申报一次常用飞行计划和常飞空域，民航将把计划报空军批准，然后用正式文件答复你。
之后，要在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。如果临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前六小时申请，答复后飞行。
按照飞机的维修手册，一般只需要在飞机有故障或每飞满50小时，才需要专业的机务人员提供飞机检修服务。
“黑飞”是时髦还是隐忧？
“据说，私人飞机一族现在流行‘黑飞’，有这么回事吗？”记者询问拥有私人飞机已经六年的刘生，刘生说，这在富豪圈内已经是一个公开的秘密了。
按照现行的法规，个人驾机上天飞行，必须具备三个条件：一是须得到民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员具有合法有效的飞行驾照；三是须经军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。但由于中国低空领域至今没有向私人飞机开放，一些没有取得私人飞行驾照或者私人飞机没有取得合法身份的飞行发烧友，在未经军民空管部门的审批下，偷偷将私人飞机飞上天，过一把飞行瘾。
刘生透露，如今珠三角低空飞行的直升机恐怕有一半以上都是“黑飞”。“没法子！近年来，中国境内的私人飞机拥有量增长迅速，但是申报飞行的手续实在太烦了。”据说，东莞富豪驾机擒贼的见义勇为之举也属“非法飞行”。
刘生告诉记者，按照新的飞行管制条例，应该每年向当地民航空管局申报一次常用飞行计划和常飞空域，民航将把计划报空军批准，然后以正式文件答复。之后，就要在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。
如果临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前六小时申请，答复后飞行。“飞行计划其实不如一般人想象的严格，诀窍在于飞行计划可以延误。”刘生说，如果你有一个早上8点的飞行计划，中午飞也可以，晚上也可以，第二天第三天也可以，所以一旦批复了你的飞行计划你将拥有较大的自由度。
不过，在北京、上海等繁忙的机场，还时常申请不到航线。而在国外，公务机只需要几个小时申请，审批手续也十分简单。由于国内飞行审批效率较低，于是就有了另一种情形———不作报告，自行上天“乱飞”。据报道，上月初，杭州机场出现的“UFO”实际上也属于后者。
据悉，国家对于“黑飞”也是很重视的，只要发现一律重罚2万元。今年上半年，民航浙江监管局连同安监、公安等部门，严肃查处了三起私人飞机非法飞行事件。
刘生也建议，有关部门对于这些 “黑飞”给予严打，另外飞机拥有者更要自律，不要轻易给无证者驾机。
