据重庆航空刘德俊总裁介绍，航空公司培养一名成熟的机长非常不易。飞行学员从航校毕业，公司要对学员进行副驾驶初始培训、带飞，在经历4000余小时A、B、C、D类副驾驶各阶段的培训、飞行后，副驾驶才具升级机长培训的资格。接着要参加模拟机训练、本场训练、机长航线运行训练等项目训练，并通过航线一级、二级检查和答辩，方可正式成为重庆航空聘任的机长。后续，新机长还会受到严格的监控、检查，大约2-3年后才能成为成熟的机长。
本次答辩内容主要包括航前准备、应急处置、机组协作、驾驶舱资源管理等，三名飞行员正确处理了“起飞发动机失效”、“空中失火撤离”等各种飞行中非正常特殊情况，赢得评审团一致好评。刘总对飞行员处理模拟事件中的冷静、果断表示非常满意，并要求新机长要心怀责任意识，不断钻研技术，带好队伍，为重庆航空打造中国西部空中交通枢纽奠定坚实安全基础。
刘德俊总裁介绍，重庆航空非常注重对飞行员综合能力培养，副驾驶通过答辩才能升级为机长环节实际上是一次检验飞行员综合处置能力的实操演练。重庆航空目前开通了重庆至九寨沟、西双版纳、丽江、香格里拉等高原、高高原航线，这些机场都有地形复杂、天气变化快、飞行难度大等特点，对飞行员尤其是机长的素质要求特别高。重庆航空目前的飞行员大部分来自南航，均具有丰富的高原、高高原飞行经验和跨洋飞行经验。此次重庆航空自行培养的三名副驾驶顺利升级为机长，不仅展示了重庆航空不断增强的实力，也为公司飞行安全注入了新的生命力。
据悉，目前，重庆航空已自行培养出4名优秀的高高原机长。
