飞机坐在哪里逃生几率大？中后舱比前舱安全(8-26)
2010-08-26 08:37:23
8月25日，一位遇难者家属（中）悲痛不已。
根据现场救援人员介绍，空难生还者的座位大多都在飞机中部，很多生还者从安全门等地方跑了出来。而机尾由于着火，遇难人员比较多。空难中的三个主要“杀手”：一是飞机坠地时的巨大冲击力；二是飞机燃烧时的火焰；三是燃烧产生的有毒烟雾。躲开这三个杀手，是逃生与自救的关键。
必须系安全带
为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。当然，你还要学会如何最快速地解开安全带。
中后舱比前舱安全
在空难中幸存也与所处位置有关，根据美国一家飞行安全网站的统计，坐在机舱中后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因为即使在冲出跑道、迫降等事件中，飞机也总是前行，因此撞击也发生在前部，这就是把空难记录器置于机尾的原因。
坠地后迅速离机
在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为它们可能爆炸，也可能沉入水底。
着便装记排数
高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。其次，是选定一个安全门，记住自己所在位置与安全门之间的座位排数，以避免在机舱充满烟雾时迷路。
尽量选择直飞航班
由于大多数空难都是发生在飞机起飞和降落的阶段，因此应该尽量选择直飞航班，这可以最大限度地降低起飞和降落的次数。本版图文据新华社等整理
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尼泊尔客机坠毁14人遇难
尼泊尔一架客机24日在首都加德满都以南大约24公里处坠毁，14名乘客和机组人员全部遇难。
这架道尼尔—288型客机属于尼泊尔阿格尼航空公司，24日原定由加德满都飞往位于珠穆朗玛峰地区的卢克拉机场。
不过，客机抵达卢克拉机场时因天气恶劣无法降落，不得不返回加德满都。返航途中，客机飞至加德满都郊外时坠毁。
刚果(金)客机坠毁19人遇难
联合国驻刚果(金)一位官员8月25日说，一架小型飞机当天在该国西部坠毁，造成至少19人死亡。
■相关新闻
失事飞机机型国内尚有30架
记者25日从巴西航空工业公司中国代表处获悉，24日晚在黑龙江伊春失事的EMB-190机型目前有30架在中国国内运行，分别属于天津航空和河南航空。
据了解，在30架国内运行的EMB-190飞机中，海航旗下的天津航空拥有25架，河南航空拥有5架。巴西航空工业公司工作人员25日已赶赴空难现场协助开展调查工作。
EMB-190飞机在2008年开始在中国国内服役。2008年5月21日，巴西航空工业公司在巴西总部向海航集团旗下大新华快运(现天津航空)交付首架EMB-190喷气飞机。这架飞机同时也是中国内地引进的第一架100座级喷气飞机。
民航2102天“零事故”纪录告终
自2004年至今，中国民航已经实现2102天的“零事故”飞行安全纪录，在24日的伊春空难发生后告终。
上一次国内坠机事件，发生在2004年11月21日8时21分。上次失事的客机也是支线客机 。从2004年国内民航允许外资和民营资本进入之后，至今已有超过20家新航空公司相继成立。其中不少新航空公司都是在执飞支线航班，使用的机型多为小型支线客机。
记者25日下午从河南航空公司获悉，经河南航空公司董事会研究决定，免去李强的河南航空公司总经理职务，任命曹波为河南航空公司代理总经理。曹波现在是河南航空公司的母公司深圳航空公司的总飞行师。
近年国内空难记录
2004年11月21日8时21分
由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，加上2名地面遇难人员，事故共造成55人遇难。
2002年5月7日21时24分
中国北方航空公司“麦道-82”于5月7日晚上9点24分在大连机场附近的大连港海域内坠毁。机上共有乘客103人，其中有7名外国籍旅客，另有机组成员9人，共112人遇难。
2000年6月22日15时 武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机在武汉郊区坠毁，机坠地时又将汉江南岸一泵船撞毁，共造成51人死亡。 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 修相科]
